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高昂人工费形成中美售后服务的不同格局

安徽农网| 2018-12-14 阅读 27

高昂人工费形成中美售后服务的不同格局

同为汽车保有量大国,同样是汽车轮子上的国家,但是作为人口大国的中国与地广人稀的美国在汽车消费的观念上是存在着很多的不同之处,所以在售后服务领域方面两国没有多少可比性……

当你来到了美国,看到道路上跑着许多车辆被剐蹭掉了漆而不修补,许多地方被撞裂了撞凹了也不处理,车身上锈迹斑斑而不管,甚至于锈通了洞都视而不见,可能会有不少的国人会惊叹,美国人怎么这样地糟蹋车子?又当你坐在一辆气门声大作,或者说凸轮轴发出异响而车主仍熟视无睹,没有任何维修计划的车辆上,你一定会在内心中发出这样抓疑问:美国人真的是买得起车却修不起车吗?

对的,美国人买车,只要不是买豪华车,或者是猛禽一类的福特大皮卡,买辆B级左右的车真的不是回什么事。特别是买辆二手车更不是回什么事,但是说到修车,就换点配件甚至于是某个总成就零件钱来说,也不是件太大的事,但是说到人工钱,那五十美元左右一小时的人工钱,那可就不是小事了。

所以发生点小剐小蹭,撞出点小坑小包,甚至于把保险杠给撞裂了这类发生在国人的爱车身上,让国人看起来很揪心的事情,美国人真的是熟视无睹,漠然处之。因为随便动点铜工补个坑填个眼,随便动点漆工做个漆面,动辄就是五、六个小时的工时,那可就是三百多美元,折合人民币两千来元。再者在国内,如果说你要换个零件、小总成之类的东西,在4S店以外的一些修理店,算了零件钱就不算人工钱了。但是在美国,换个刹车灯的工钱可能也会让你很惊讶,所以最好是开辆不会有任何毛病的车,永远不要到需要人来处理车的地方去。

沾到人工费的事情在美国是昂贵的,但就用车的观念方面来说,美国人与中国人是截然不同的。在地广人稀的美国,除了在纽约、洛杉矶这样的大城市里人们住得比较集中,公交系统也比较发达之外,在大多数的中小城市,人们都住得非常分散,单家独院为主,随处可见的公交车站、扬手即停的出租车是见不到的。于是出门都得自己开车,不开车,没有车在美国真是寸步难行。

而也正因为这样,汽车对于美国人来说就是个交通工具而已,当然车辆也可以作为自己风格、个性的一种体现,但是车辆对于车主身份、地位的彰显作用与国人完全不能够相提并论。在事关安全的车辆问题方面,虽然花钱美国人也在所不惜,但是说到平时要对“爱车”有多关照,随时要让爱车一尘不染这样的举动,在美国人看来真的是太多余了。

所以对于人工成本极低的中国汽车后市场来说,修理店、汽车美容店、漆工房、洗车打蜡店等真是多如牛毛,而开到A级车以上的车主们,有事无事也爱把车开到这些地方去侍候一番,仿佛这样也才对得起自己的爱车。从对待车的态度上来说,把汽车当工具的美国,与把汽车当宠物和道具的中国之间是非常不同的,这就决定了其售后领域的格局也就完全不同了。这当中主要由于人工费用的巨大差别,美国的车主们大都“小车不倒只管开”,而中国的车主们大都宁可放点血也不能不顾及好面子工程。

所以在中国,围绕着正在蓬勃兴起的汽车市场,只要能勾起车主们对爱车有联想的项目,后市场的运作空间是巨大的。加之就人工费用方面来说,不说五十美元一小时,就是五十人民币一小时的人工费用可能都还尚有时日,而中国的车主们动手能力普遍又比较弱,相关的后市场管理规范又比较缺失,所以当前的确是中国的汽车后市场乱中取胜的大好时机。

当然中国的用工成本也在逐渐攀升,加之很多的4S店是靠维修赚钱来养店的,除了高昂的原厂配件,工时费亦存在天价。所以沾到有人工参与的地方,售后服务的价格也会越来越高。但是在目前的情况下,国内的车主们主要怕的是在更换零配件时挨宰,或者说被无良者搞得小病大医。

 
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